Woodybus : Humbird a déjà vendu 100 unités de son vélobus
Six ans après sa création, la PME nantaise Humbird a vendu 100 unités de son Woodybus, un véhicule à pédalage assisté. Déployé dans plus de 60 collectivités, entreprises et associations en France et en Belgique, cet engin atypique est fait presqu’entièrement en bois et doté d’une assistance électrique. Conçu comme une alternative au bus scolaire pour les trajets courts, il peut aussi viser les parcs de loisirs et les entreprises dans de petits secteurs.
Humbird a annoncé récemment avoir vendu son 100e Woodybus, son véhicule à pédalage assisté. Fondée en 2020, cette société nantaise s’est spécialisée dans le développement de petit bus à armature en bois de pin servant de bus scolaire. Ce véhicule peut transporter jusqu’à 8 enfants et leur chauffeur. Chaque passager contribue à la propulsion en pédalant. En six ans, le vélobus a été déployé dans plus de 60 collectivités, entreprises et associations en France et en Belgique.
Le vélobus de Humbird doté d’une assistance électrique Valeo de 250 watts
Dessiné par le designer franco-danois Phanuel Krencker, le Woodybus avec son air écolo rigolo peut être considéré comme un vélo-cargo sur le plan réglementaire. Pesant moins de 200 kilos, ce il est long de 3,5 mètres, large de 1,15 mètre et haut de 1,90 mètre. Son châssis est constitué à 90 % de bois des Landes huilé et non vernis pour un moindre impact. Le vélobus est doté d’une assistance électrique Valeo de 250 watts, avec sept vitesses automatiques et une marche arrière. Il dispose aussi d’un système de transmission innovant en cours de brevetage et de panneaux solaires sur le toit, pour recharger la batterie.
Du sport et de l’écologie
Le Woodybus possède une autonomie supérieure à 20 km et une vitesse maximale de 20 km/h. Avec ses panneaux solaires, le vélobus peut rouler jusqu’à 60 kilomètres, idéal pour les trajets courts, comme ceux pour aller à l’école. Il est d’ailleurs destiné à transporter les enfants des écoles primaires sur les courtes distances. En pédalant, les garnements font du sport, bon pour la santé. Outre l’aspect sportif, l’engin a un côté écolo, avec sa batterie électrique, son bois et sa conception 100% locale. La majorité des sous-traitants auxquels Humbird fait appel se situe aussi dans un rayon de 100 kilomètres du siège de Humbird.
Humbird a fait l’objet d’une campagne de dénigrement après l’explosion d’un de ses vélobus en 2024
Selon Jean-François Robert, « l’idée est de sensibiliser les enfants aux enjeux du réchauffement climatique et de les initier à la pratique du vélo », tout en leur permettant d’apprendre « la solidarité en pédalant tous ensemble. ». S’il est d’abord conçu pour le milieu scolaire, le Woodybus peut aussi viser les parcs de loisirs et les entreprises situées dans de petites communes.
Humbird a vendu des unités à Nantes, Strasbourg, Metz et dans d’autres localités du Nord ainsi qu’en Belgique. Le véhicule coûte 19.000 euros HT. En atteignant 100 unités, l’entreprise a réussi à surpasser la campagne de dénigrement qui l’a visée en 2024 quand un de ses cyclo-bus avait explosé alors qu’il transportait des élèves d’un établissement de Saint-Baumer (Eure-et-Loire).
